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Breves anotaciones de los procedimientos de despegue y aterrizaje

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En el aeródromo Editar

Para este ejemplo, nuestro aeródromo posee una única pista física, con orientación Oeste-Este. Si la viésemos en un mapa, seria una linea horizontal.

Por convenio, definición o nomenclatura, una pista física posee siempre dos pistas utilizables. En nuestro caso:


Una en sentido Oeste-Este.

Otra en sentido Este-Oeste.


A todos los efectos son dos pistas diferentes, y el controlador del aeródromo nos debe decir siempre cual de las dos pistas esta operativa.

Estando una operativa, utilizar la otra es una infracción muy grave y sus consecuencias pueden ser muy peligrosas.

Imaginemos que la pista en servicio es la pista con orientación Este-Oeste (en el mapa, de derecha a izquierda).

El termino "pista en servicio" es muy importante. Así es, y no de otra forma, como el controlador nos dirá cual de las dos pistas es la operativa.

Que la pista en servicio sea la que tiene orientación Este-Oeste, quiere decir que TODOS los despegues y que TODOS los aterrizajes se realizaran en sentido Este-Oeste.

Para facilitar la identificación de la pista en servicio, cada una de las dos pistas utilizables de nuestro aeródromo tiene un nombre inequívoco.

¿Cual es este nombre? (Seguimos con la pista en servicio con orientación Este-Oeste...)

Alineados en pista y listos para despegar, leemos el rumbo indicado en nuestra brújula.

Como vamos a despegar en sentido Este-Oeste, despegaremos hacia el Oeste, y la brújula marcara 270º.

El nombre de la pista SIEMPRE viene dado por las dos primeras cifras del rumbo.


Rumbo de despegue 270º = Pista 27


El controlador literalmente nos dirá: "En servicio la pista 27".

Es inequívoco. No da lugar a error. En servicio la pista en la que, alineados para despegue, leemos en nuestra brújula rumbo 270º.

SIEMPRE y lógicamente, la otra pista utilizable sera la que tenga el rumbo opuesto de despegue, en este caso el rumbo opuesto a 270º es 090º.

Así pues la otra pista utilizable en nuestro aeródromo es la Pista 09.


Resumiendo:



Una pista física siempre tiene dos pistas utilizables y se denominan con las dos primeras cifras del rumbo de despegue.

El rumbo de despegue y el rumbo de aterrizaje siempre es el mismo.


Pista.jpg


Creo que esta claro que sabiendo el nombre de una de las pistas de un aeródromo, podemos fácilmente conocer la otra.

Tan solo tenemos que sumar o restar 180º al rumbo de la pista conocida.

Una regla para calcular rápidamente rumbos opuestos es la siguiente:


Sumar 200 y restar 20 *


Parece una tontería pero es mas fácil que, por ejemplo, restar de cabeza en pleno vuelo 180 a 335 :rolleyes:

Así pues, el rumbo opuesto a 335 es:


335 menos 200 = 135 mas 20 = 155.


  • Si al sumar 200 nos pasamos de los 360º debemos restar 200 y sumar 20.


LOS CIRCUITOS Editar

Los circuitos de aeródromo siempre tienen la estructura y forma que podemos ver en la imagen.


Pista-2.jpg


Los distintos tramos vienen designados con su nombre.

Los circuitos sirven para organizar los tráficos a la hora de aterrizar.

El controlador especificara a que lado de la pista se realizan los tráficos, pudiendo haber tráficos en circuito a ambos lados simultáneamente.

Para definir de manera inequívoca los distintos tramos, cada uno de ellos suele ir seguido de las palabras derecha o izquierda.


Ejemplo 1, viento en cola derecha implica que estas en el circuito cuyos virajes son a derechas (como el de la imagen).


Ejemplo 2, base izquierda implica que estas en el circuito cuyos virajes son a izquierdas.


En este segundo caso, el circuito estaría al sur de la pista, para la misma pista 27 en servicio, obviamente.

Dependiendo de por donde nos aproximemos al aeródromo, el controlador nos ordenara entrar en viento en cola derecha, o en viento en cola izquierda.

Si venimos de norte a sur, entraremos en viento en cola derecha para la pista 27 (en el circuito de la imagen).

Si venimos de sur a norte, entraremos en viento en cola izquierda para la pista 27 (en circuito al sur de la pista).


Los circuitos de aeródromo NO SON CIRCUITOS DE ESPERA.


Una vez dentro del circuito de aeródromo se suele aterrizar en la primera vuelta, a menos que haya algún imprevisto.

Los circuitos de espera, en caso de ser necesarios, están ubicados en un lugar previamente conocido, fuera del circuito de aeródromo.


  • Breves aclaraciones:


Por las calles se rueda.


Carrera (o carreteo, aunque no es correcto) se utiliza solo en pista y en despegue.


Pista-3.jpg


Autor: Izan, comandante del 62 escuadrón de CHS.

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