Introducción
Con el fin de mejorar la actuacion de la infanteria con blindados de transporte o apoyo que puedan operar en conjunto con esta, el estado mayor del 1er Regimiento autorizó en su momento crear de caracter oficial un ejercicio de maniobras que reuna e instruya a los infantes y carristas en unos procedimientos de actuacion homogeneos. Las maniobras de este tipo por tanto deben abarcar los siguientes puntos: Embarque en vehiculos, Extracción de infanteria en situacion de combate, Desembarque estático desde vehículos, Desembarque dinámico desde vehículos, Avance en seguimiento a vehiculos, Operar con vehículos/infantería en stuacion de combate.
Organización y Mando: El Peloton Mecanizado/Motorizado
Un pelotón mecanizado está compuesto por dos unidades, una el vehiculo motorizado de transporte y otra la escuadra de infanteria, ambas actuarán como dos escuadras independientes al modo de la infanteria, esto es, separadas en canales de radio distintos y cada una dirigida por su lider correspondiente, el jefe de carro en el vehiculo y lider de escuadra en la infanteria, y a su vez coordinadas por un componente adicional, el lider de pelotón, en ausencia de un lider de pelotón el papel de este puede ser desarrollado por cualquiera de los otros dos lideres, dependiendo del tipo de operación o situación presente.
pasador MIMEC
La Infanteria Mecanizada. Requisitos y expectativas
Consideraremos como Infante Mecanizado a aquel infante que además de la instrucción basica de infanteria halla participado en al menos una Maniobra de Ifanteria Mecanizada, y halla cumplido las expectativas establecidas por el instructor. El Infante Mecanizado deberá al menos ser capaz de embarcar y desembarcar de un vehículo tanto estatico como en movimiento, y ser capaz de moverse en conjunto con el.
Conceptos de la coordinación
Para una buena coordinación entre el transporte y la infantería ambos deben tener en cuenta unas normas de "convivencia" que ayuden a facilitar las maniobras y evitar accidentes como atropeyos. - El blindado en inmediaciones de la infanteria debe actuar con serenidad y sin movimientos bruscos, como por ejemplo, cambios de dirección muy rapidos. Y desplazarse siempre en velocidad de maniobra. - La Infanteria debe informar al carro si pretende usarlo como cobertura e intentar dar informacion de sus movimientos cuando este cerca de este, de una forma precisa y rápida, para evitar interrumpir las comunicaciones entre la tripulación del vehículo. Ante todo, evitar pensar que el vehiculo estará pendiente de la infanteria (porque no puede) o situarse cerca de la linea de tiro de este. Si el vehiculo resulta dañado seriamente alejarse a mas de 20 metros de este para evitar resultar heridos por las deflagraciones o estallidos que puedan darse.
Embarque en vehículos
Al igual que en cualquier otra maniobra de embarque, cada vez que un infante halla embarcado informará a su lider de unidad comunicando su número y su situación ("...3 arriba, 2 arriba..."), El ultimo en subir será el líder de la escuadra el cual es responsable de que todos sus hombres esten abordo del vehículo, inmediatamente todo el mundo este a bordo del vehiculo el jefe de infantería lo comunicara al carro o lider de pelotón para que este se ponga en movimiento. Para subir a bordo del carro el líder de escuadra dará la orden de abordar el vehículo, siendo el último hombre de la formación el primero en subir como norma general, y despues el resto de la escuadra irá accediendo al carro automaticamente oigan que el numero anterior ha informado de su situacion a bordo del carro, siempre en orden inverso, esto es, del ultimo hombre al primero.
Transcripción de comunicaciones durante un embarque (Alfa escuadra de infanteria, Bravo vehiculo blindado)
- Jefe de Pelotón: Alfa, suban a bordo.
(El carro para esta parado dandoles la espalda)
- Líder de Escuadra: Aqui Alfa, recibido. Todos, embarcamos. 5 embarque.
(Todos se colocan cerca del carro cubriendo sus correspondientes sectores y Cinco sube)
- Cinco: 5 arriba.
(Cuatro sube)
- Cuatro: 4 arriba.
(Tres sube)
- Tres: 3 arriba.
(Dos sube)
- Dos: 2 arriba.
(Uno sube)
- Uno, Jefe de Escuadra: Alfa para Bravo, todos a bordo.
Extracción en situación de combate
Semejante al anterior pero este debe hacerse de una forma mas fluida y mucho mas ordenada por lo cual no se seguirá un orden de subida concreto como el anterior, sino que la infantería permanecerá en sus puestos, esperando una orden del lider de escuadra presente que le indique abordar el vehículo. De esta manera se consigue una situación mas controlada, en la que la infantería no se dirije hacia el carro estorbandose mutuamente, y en la que la escuadra puede cubrirse en caso de contacto enemigo.
Transcripción de comunicaciones durante una extracción en situación de combate (Alfa escuadra de infanteria, Bravo vehiculo blindado)
(Asaltando un pueblo la escuadra es repelida por las unidades hostiles, durante el enfrentamiento se aprecia que el enemigo es muy superior en numero y armados con armas ligeras ataca a la escuadra de infanteria que viendose desborada, se coloca a cubierto y solicita una extracción al carro que se encuentra en las inmediaciones del pueblo vigilando los flancos.
- Uno, Lider de Escuadra: Alfa para Bravo, nos han superado, solicitamos extracción.
- Jefe de Carro: Recibido Alfa.
(El carro se aproxima de frente hasta una distancia adecuada e inicia fuego de supresión, hacia las posiciones enemigas. la infantería permanece en sus coberturas. Según la situación el lider de escuadra indica quienes deben subir al carro)
- Uno, Lider de escuadra: dos y cuatro embarquen al vehiculo.
(los componentes de la escuadra dos y cuatro salen de su cobertura y se dirijen lo mas rapidamente posible hacia el blindado, embarcando segun el orden de llegada, siendo dos el ultimo en llegar, por lo que es quién comunica la situación)
- Dos: dos y cuatro abordo.
- Uno, Lider de escuadra: tres y cinco mantengan la posición, Uno se retira.
(el lider de escuadra se retira de igual manera que dos y cuatro)
- Uno, Lider de escuadra: tres y cinco embarquen.
(los componentes de la escuadra tres y cinco salen de su cobertura y se dirijen lo mas rapidamente posible hacia el blindado, embarcando segun el orden de llegada, siendo cinco el ultimo en llegar, por lo que es quién comunica la situación)
- Cinco: tres y cinco abordo.
- Uno, Lider de escuadra: Alfa para Bravo, todos abordo.
(El carro se aleja de la zona)
Desembarco Estático
Consideramos como desembarco estático aquel que se realiza mientras el vehiculo esta parado en una posición de relativa seguridad para la infanteria y en la que esta baja desde el vehículo. Al bajar del vehículo la infanteria puede proceder de muchas formas según la situación. Bien puede dirigirse a una zona cubierta, asaltar una posición, o en ausencia de cobertura permanecer tras el carro en doble columna para seguir protegidos.
Procedimiento:
Los miembros a desembarcar seran indicados por el lider de la unidad, los cuales deben salir lo mas rapidamente posible, estos tomaran posiciones entorno a la parte posterior del vehiculo. situandose cada uno tras el carro a cada lado de la puerta de desembarco de este, dejando asi paso para la salida de sus compañeros(la posicion correcta es situarse tras la cadena, sin asomarse por los lados, los numeros pares a la derecha y los impares a la izquierda del carro) y vigilarán los costados de este. Una vez estén en posición informarán al mando indicando su número y "en posición".
Despues el líder de la unidad, indicará a sus hombres cuando deben salir, saliendo estos del vehiculo tan pronto oigan su número y rapidamente iran a colocarse en una formación de doble columna compacta ocupando su respectivos puestos como pares derecha, impares izquierda. Los ultimos miembros de la unidad en salir vigilaran la retaguardia de la formación. El lider de infanteria informara al Carro de que todos los hombres han desembarcado.
Cualquier maniobra secundaria que vaya a llevarse a cabo dependera de las instrucciones de los jefes del peloton mecanizado. Existiendo tres posibilidades basicas: 1 Desplegarse en una formacion concreta con el carro, y avanzar conjuntamente con el, aprovechando la maxima potencia de fuego del peloton. 2 Avanzar usando el carro como cobertura, bien sea por detras de este o a un costado. 3 Ambas partes se separan actuando de forma independiente.
El desembarco estático debe ser realizado en cuanto la zona este libre de un intercambio de fuego, aunque halla posibilidades de contactos enemigos. Esta maniobra permite a la infanteria permanecer en una posicion protegida en la cual puede maniobrar con rapidez en caso de que sea necesario y al carro usar sus descargadores de humo para proteger a los infantes y a si mismo de cualquier amenaza si asi fuera necesario.
Transcripción de comunicaciones durante un desembarco estático (Alfa escuadra de infanteria, Bravo vehiculo blindado)
- Jefe de Carro: Bravo para Alfa, nos acercamos al punto de desembarco.
tras unos cincuenta metros el carro para
- Jefe de Carro: Bravo para Alfa desembarquen.
- Uno, Líder de Escuadra: Aqui Bravo, recibido. Dos abajo.
(dos abandonda el carro y toma posiciones tras la parte posterior del carro)
- Dos: dos en posicion.
- Jefe de Escuadra: tres abajo(3 sale y se coloca a la iquierda del carro), cuatro abajo (4 sale y se coloca tras 2 a la derecha), cinco abajo (5 sale y se coloca tras 3 a la izquierda,
un segundo despues el jefe de escuadra sale del carro y se coloca entre sus hombreso donde considere necesario)
- Uno, Lider de Escuadra: Alfa para Bravo, todo el mundo abajo.
(El pelotón ahora actuará segun requiera la situación)
Desembarco Dinámico
El objetivo del desembarco dinamico es, poder desembarcar tropas, en una situacion de riesgo, sin que el vehiculo de transporte tenga que parar para ello, como si de un salto en paracaidas se tratara, el desembarco dinamico es sin duda la forma mas rápida y ágil de desembarcar una serie de unidades en una zona de combate, pero para ello requerimos un vehiculo apropiado, este desembarco no puede llevarse a cabo desde un vehiculo de puertas laterales, ya que existen muchas posibilidades de que aunque la velocidad sea la adecuada para el salto, el infante resulte seriamente herido.
Para llevar a cabo este tipo de maniobra es necesario tener claro:
- Donde estan las salidas de la infanteria del vehículo. Si el simulador puede llamarse como tal, la salida de la infantería sera siempre por detras en un vehiculo apropiado como cualquier APC o IFV.
- Cual es la velocidad límite en la que los infantes resultarían heridos. En la realidad este tipo de saltos podria realizarse hasta 40km/h con un buen entrenamiento, pero no todos los simuladores lo ven asi y es posible que esta velocidad sea menor, probablemente de 20Km/h o inferior.
Para realizar el salto el jefe de carro informará de que el blindado se encuentra en la zona de desembarco, momento en el cual el jefe de escuadra marcará el ritmo de salto. La maniobra de salto siempre se realizará en orden inverso, siendo el primero en bajar el último miembro de la escuadra, y continuando hacia atrás. Los infantes deben bajar en cuanto oigan su número, ni antes ni después, y es necesario que el lider marque un ritmo adecuado, de una forma pausada y tranquila seria lo mas adecuado.
(orden del lider de escuadra) "6 Abajo, 5 Abajo, 4 Abajo, 3 Abajo, 2 Abajo, 1 Abajo"
Cualquier maniobra secundaria depende de las instrucciones de los jefes del peloton mecanizado.
Esta maniobra permite a la infanteria quedar en condiciones de devolver fuego o buscar cobertura inmediatamente manteniendo de salida entre ellos la distancia de seguridad y permitiendo encontrar al lider de unidad con facilidad, pues sera el ultimo en desembarcar ya que la escuadra al saltar asi quedara formando una columna.
El Jefe de carro puede calcular el espacio necesario de salto sabiendo que entre cada hombre van a quedar no mas de 8 o 10 metros. Por lo que habria que dejar unos 8 o 10 metros por cada hombre, asi una carga de 6 hombres requeriria entre 48 y 60 metros para saltar
Avanzando acompañando al transporte
El objetivo de avanzar acompañando a un blindado es permitir a la infantería permanecer protegida por este sin tener que estar dentro de él, de tal manera que a la hora de asaltar una posición, o localizar una amenaza no sea necesario que la infantería tenga que bajar del carro para encararla exponiendose al fuego enemigo en el momento del desembarco, momento en el que estamos en mala posición para defendernos.
Para avanzar con un carro la infantería tiene que amoldar su formación a la posición y dirección de este, intentando que el vehículo siempre se interponga entre el enemigo y la infantería.
El carro debe tener en cuenta que la infanteria no es tan rápia por lo que debe adecuar su velocidad al paso de la infantería para que esta pueda seguirle de cerca, si el carro se aleja demasiado dejara se funcionar como protección.